01. Familiaridade com a rota de transporte
"É necessário entender a rota de transporte marítimo." Por exemplo, para portos europeus, embora a maioria das companhias marítimas tenha a diferença entre portos básicos e não básicos, a diferença no frete é de pelo menos US$ 100 a US$ 200. No entanto, a divisão entre as diferentes companhias marítimas será diferente. Conhecendo a divisão entre as diferentes companhias, é possível obter a taxa de frete do porto básico ao escolher uma empresa de transporte.
Outro exemplo: existem dois modais de transporte para portos na costa leste dos Estados Unidos: hidrovia completa e ponte terrestre, e a diferença de preço entre os dois é de várias centenas de dólares. Se você não cumprir o cronograma de embarque, pode solicitar à transportadora o método hidrovia completa.
02. Planeje cuidadosamente o transporte da primeira viagem
Os custos para os proprietários de cargas no continente variam de acordo com o método de transporte terrestre escolhido. "De modo geral, o transporte ferroviário é o mais barato, mas os procedimentos de entrega e coleta são complexos e adequados para pedidos com grandes quantidades e prazos de entrega curtos. O transporte rodoviário é o mais simples, rápido e um pouco mais caro do que o transporte ferroviário." "O mais caro. A melhor maneira é carregar o contêiner diretamente na fábrica ou no armazém, o que é adequado apenas para itens frágeis que não são adequados para múltiplas cargas e descargas. Em geral, é melhor não usar esse método."
A condição FOB também envolve o arranjo de transporte da primeira etapa antes do embarque. Muitas pessoas já tiveram uma experiência desagradável: sob os termos FOB, as taxas de pré-embarque são muito confusas e não têm regras. Como a transportadora é designada pelo comprador para a segunda viagem, o expedidor não tem escolha.
Diferentes transportadoras têm explicações diferentes para isso. Algumas exigem que o proprietário pague todas as despesas antes do embarque: taxa de embalagem, taxa de doca, taxa de reboque; algumas precisam pagar apenas a taxa de reboque do depósito até a doca; outras cobram sobretaxas diferentes sobre a taxa de reboque, de acordo com a localização do depósito. Essa taxa geralmente excede o orçamento de frete quando cotada no momento.
A solução é confirmar com o cliente o ponto de partida dos custos de ambas as partes nos termos FOB. O expedidor geralmente insistirá que a responsabilidade pela entrega da mercadoria ao armazém foi encerrada. Quanto à taxa de reboque do armazém até o terminal, a taxa de terminal, etc., estão todas incluídas no frete marítimo da segunda viagem e pagas pelo destinatário.
Portanto, em primeiro lugar, ao negociar o pedido, tente negociar em termos CIF, para que a iniciativa do transporte fique inteiramente em suas mãos; em segundo lugar, se o negócio for de fato em termos FOB, ele entrará em contato com a transportadora designada pelo comprador com antecedência e confirmará todos os custos por escrito. O motivo é, em primeiro lugar, evitar que a transportadora cobre mais após o envio da mercadoria; em segundo lugar, se houver algo muito absurdo no meio do caminho, ele negociará novamente com o comprador e solicitará a troca da transportadora ou o pagamento de determinados custos pelo comprador.
03. Coopere bem com a empresa de transporte
A carga economiza principalmente no frete, e é muito importante entender o processo operacional da transportadora. Se as partes se organizarem de acordo com as exigências do expedidor, ambas as partes cooperarão tacitamente, não apenas economizando despesas desnecessárias, mas também garantindo o envio das mercadorias o mais rápido possível. Então, a que aspectos essas exigências se referem?
Em primeiro lugar, espera-se que o expedidor possa reservar o espaço com antecedência e preparar as mercadorias a tempo. Não se apresse em fazer um pedido um ou dois dias antes da data limite do cronograma de embarque e notifique a transportadora após entregar as mercadorias no armazém ou doca por conta própria. Transportadores sofisticados conhecem seus procedimentos operacionais e geralmente não os conhecem. Ele introduziu que o cronograma geral do transporte marítimo é uma vez por semana, e o proprietário da carga deve reservar o espaço com antecedência e entrar no armazém de acordo com o horário combinado pela transportadora. Não é bom entregar as mercadorias muito cedo ou muito tarde. Como a data limite do navio anterior não é oportuna, se for adiada para o próximo navio, haverá uma taxa de armazenamento em atraso.
Em segundo lugar, a fluidez ou não da declaração aduaneira está diretamente relacionada à questão do custo. Isso é especialmente evidente no porto de Shenzhen. Por exemplo, se as mercadorias forem enviadas para Hong Kong por um porto terrestre como Man Kam To ou Huanggang para pegar o segundo embarque programado, se o desembaraço aduaneiro não for aprovado no dia da declaração aduaneira, a empresa de reboque de caminhões sozinha cobrará 3.000 dólares de Hong Kong. Se o reboque estiver no prazo para pegar o segundo navio de Hong Kong e não conseguir acompanhar o cronograma de embarque devido ao atraso na declaração aduaneira, a taxa de armazenamento em atraso no terminal de Hong Kong será bastante alta se for enviado ao cais no dia seguinte para pegar o próximo navio.
Terceiro, os documentos de declaração aduaneira devem ser alterados após a mudança na situação real da embalagem. Cada alfândega realiza uma inspeção de rotina das mercadorias. Se a alfândega constatar que a quantidade real é inconsistente com a quantidade declarada, as mercadorias serão retidas para investigação. Não só haverá taxas de inspeção e taxas de armazenagem no cais, mas as multas impostas pela alfândega certamente o deixarão triste por um longo tempo.
04. Escolha corretamente a transportadora e o despachante
Agora, todas as companhias de navegação mais famosas do mundo desembarcaram na China, e todos os principais portos têm seus escritórios. É claro que há muitas vantagens em fazer negócios com esses armadores: sua força é sólida, seu serviço é excelente e suas operações são padronizadas. No entanto, se você não é um grande proprietário de carga e não consegue obter taxas de frete preferenciais deles, você pode muito bem procurar armadores de médio porte ou agentes de carga.
Para proprietários de pequenas e médias cargas, o preço cobrado por armadores de grande porte é de fato muito caro. Embora o preço seja menor para um agente de carga muito pequeno, é difícil garantir o serviço devido à sua força insuficiente. Além disso, como não há muitos escritórios da grande empresa de transporte no continente, ele escolheu alguns agentes de carga de médio porte. Primeiro, o preço é razoável e, segundo, a cooperação é mais tácita após um relacionamento de longo prazo.
Após cooperar com esses agentes de carga de médio porte por um longo período, você pode obter fretes muito baixos. Alguns agentes de carga até informam com sinceridade o preço base, acrescido de um pequeno lucro, como preço de venda ao embarcador. No mercado de transporte marítimo, diferentes companhias de navegação ou agentes de carga têm suas próprias vantagens em diferentes rotas. Encontre uma empresa que tenha vantagem em operar uma determinada rota; não só o cronograma de embarque será mais próximo, como também suas taxas de frete geralmente são as mais baratas do mercado.
Portanto, é recomendável que você classifique de acordo com seu próprio mercado de exportação. Por exemplo, as mercadorias exportadas para os Estados Unidos são entregues a uma empresa, e as mercadorias exportadas para a Europa são entregues a outra empresa. Para isso, você precisa ter um certo conhecimento do mercado de transporte marítimo.
05. Aprenda a negociar com as transportadoras
Não importa se a cotação apresentada pela transportadora ou pela equipe comercial do despachante ao solicitar mercadorias é apenas a maior taxa de frete da empresa; o desconto que você pode obter na taxa de frete depende da sua capacidade de barganha.
Em geral, antes de aceitar o frete de uma empresa, você pode consultar diversas empresas para entender as condições básicas de mercado. O desconto que pode ser obtido com o agente de carga geralmente é de cerca de US$ 50. A partir do conhecimento de embarque emitido pelo agente de carga, podemos saber com qual empresa ele finalmente fechou o negócio. Na próxima vez, ele encontrará essa empresa diretamente e obterá o frete direto.
As habilidades de negociação com a empresa de transporte incluem:
1. Se você for realmente um grande cliente, poderá assinar um contrato diretamente com ele e solicitar tarifas de frete preferenciais.
2. Descubra as diferentes taxas de frete obtidas ao declarar diferentes nomes de carga. A maioria das transportadoras cobra separadamente pelas mercadorias. Algumas mercadorias podem ter métodos de classificação diferentes. Por exemplo, o ácido cítrico pode ser declarado como alimento, por ser uma matéria-prima para a fabricação de bebidas, e também pode ser declarado como matéria-prima química. A diferença na taxa de frete entre esses dois tipos de mercadorias pode chegar a US$ 200.
3. Se não estiver com pressa, pode optar por um navio lento ou um navio sem escalas. É claro que isso deve ser feito sob a premissa de não afetar a chegada no horário. O preço do frete no mercado de frete marítimo muda periodicamente; é melhor ter informações sobre isso. Poucos vendedores tomarão a iniciativa de informá-lo sobre a redução do frete. É claro que eles não deixarão de avisá-lo quando os custos de envio aumentarem. Além disso, entre os profissionais de negócios com quem você está familiarizado, você também deve prestar atenção à "familiaridade" da outra parte em termos de taxas de frete.
06. Habilidades para manuseio de mercadorias LCL
O procedimento de transporte LCL é muito mais complexo do que o FCL, e o frete é relativamente flexível. Existem muitas empresas de transporte que operam FCL, e o preço será relativamente transparente no mercado de transporte. É claro que o LCL também tem um preço de mercado aberto, mas os custos adicionais de cada empresa de transporte variam muito, portanto, o preço do frete na tabela de preços da empresa de transporte será apenas parte do custo final.
O correto é, em primeiro lugar, confirmar todos os itens cobrados por escrito para verificar se a cotação corresponde a um preço único, para evitar que a transportadora tome providências posteriormente. Em segundo lugar, calcular o peso e o tamanho das mercadorias com clareza para evitar adulterações.
Embora algumas empresas de transporte ofereçam preços mais baixos, elas frequentemente aumentam o preço disfarçadamente, exagerando nos custos de peso ou tamanho. Em terceiro lugar, é importante encontrar uma empresa especializada em LCL. Esse tipo de empresa monta contêineres diretamente, e o frete e as sobretaxas que cobra são muito menores do que os de empresas intermediárias.
Não importa a época, não é fácil ganhar cada centavo. Espero que todos possam economizar mais em transporte e aumentar os lucros.
Horário da publicação: 07/06/2023
