01. Familiarizado com a rota de transporte
"É necessário compreender a rota de transporte marítimo." Por exemplo, para portos europeus, embora a maioria das companhias de navegação discrimine entre portos principais e secundários, a diferença nos custos de frete é de pelo menos 100 a 200 dólares americanos. No entanto, a classificação de frete entre as diferentes companhias de navegação varia. Conhecer essa classificação permite obter a tarifa de frete para portos principais ao escolher uma companhia de transporte.
Outro exemplo: existem duas modalidades de transporte para portos na costa leste dos Estados Unidos: transporte fluvial e transporte terrestre, sendo a diferença de preço entre as duas de várias centenas de dólares. Caso não consiga cumprir o prazo de entrega, você pode solicitar à companhia de navegação a opção de transporte fluvial.
02. Planeje cuidadosamente o transporte da primeira viagem.
Existem custos diferentes para os proprietários de cargas no continente, dependendo do método de transporte terrestre escolhido. "De modo geral, o transporte ferroviário é o mais barato, mas os procedimentos de entrega e coleta são complexos, sendo mais adequado para pedidos com grandes quantidades e prazos de entrega curtos. O transporte rodoviário é o mais simples, o mais rápido, e o preço é um pouco mais caro que o ferroviário." "A opção mais cara é carregar o contêiner diretamente na fábrica ou no armazém, o que só é adequado para itens frágeis que não podem ser carregados e descarregados várias vezes. Em geral, é melhor evitar esse método."
Sob a condição FOB, também está incluído o arranjo do transporte da primeira etapa antes do embarque. Muitas pessoas já tiveram essa experiência desagradável: sob os termos FOB, as taxas pré-embarque são muito confusas e não seguem regras rígidas. Como a empresa de transporte escolhida para a segunda etapa é a indicada pelo comprador, o remetente não tem escolha.
Diferentes empresas de transporte têm explicações diferentes para isso. Algumas exigem que o proprietário pague todas as despesas antes do envio: taxa de embalagem, taxa portuária, taxa de reboque; algumas só precisam pagar a taxa de reboque do armazém até o cais; outras ainda cobram diferentes taxas adicionais sobre a taxa de reboque, dependendo da localização do armazém. Essa taxa geralmente excede o orçamento de frete no momento da cotação.
A solução é confirmar com o cliente o ponto de partida dos custos de ambas as partes sob os termos FOB. O expedidor geralmente insiste que a responsabilidade pela entrega da mercadoria ao armazém já terminou. Quanto à taxa de reboque do armazém até o terminal, a taxa portuária, etc., tudo está incluído no frete marítimo da segunda viagem e é pago pelo destinatário.
Portanto, em primeiro lugar, ao negociar o pedido, tente fechar o negócio em termos CIF, para que a iniciativa do transporte fique totalmente sob seu controle; em segundo lugar, se o negócio for em termos FOB, entre em contato com a transportadora indicada pelo comprador com antecedência e confirme todos os custos por escrito. O motivo disso é, em primeiro lugar, evitar que a transportadora cobre mais depois que a mercadoria já tiver sido enviada; em segundo lugar, se houver algum problema durante o processo, negocie novamente com o comprador e peça para trocar a transportadora ou solicitar que o comprador arque com certos custos.
03. Cooperar bem com a empresa de transporte.
A principal vantagem da carga é a economia no frete, e é crucial compreender o processo operacional da transportadora. Se o processo for organizado de acordo com as exigências do remetente, e ambas as partes cooperarem de forma tácita, não só se economizam custos desnecessários, como também se garante que a mercadoria seja enviada o mais rápido possível. Mas a que aspectos se referem essas exigências?
Primeiramente, espera-se que o remetente reserve o espaço com antecedência e prepare a mercadoria a tempo. Não se apresse em fazer o pedido um ou dois dias antes da data limite do cronograma de embarque, e notifique a transportadora somente após entregar a mercadoria no armazém ou cais por conta própria. Remetentes experientes conhecem seus procedimentos operacionais e geralmente não agem dessa forma. Ele explicou que o cronograma geral de linhas de transporte marítimo é de uma vez por semana, e o proprietário da carga deve reservar o espaço com antecedência e entrar no armazém de acordo com o horário combinado com a transportadora. Não é bom entregar a mercadoria muito cedo ou muito tarde. Como a data limite do navio anterior não é respeitada, se a mercadoria for adiada para o próximo navio, haverá uma taxa de armazenagem em atraso.
Em segundo lugar, a fluidez do processo de desembaraço aduaneiro está diretamente relacionada aos custos. Isso é especialmente evidente no porto de Shenzhen. Por exemplo, se as mercadorias forem enviadas para Hong Kong por um porto terrestre, como Man Kam To ou Huanggang, para embarcar em um segundo navio, e o desembaraço aduaneiro não for concluído no dia da declaração alfandegária, a empresa de reboque cobrará 3.000 dólares de Hong Kong. Se o prazo para o embarque no segundo navio em Hong Kong for curto e, devido ao atraso no desembaraço aduaneiro, a taxa de armazenagem em atraso no terminal de Hong Kong será bastante alta se a carga for enviada ao cais no dia seguinte para embarcar no próximo navio.
Em terceiro lugar, os documentos de declaração aduaneira devem ser alterados sempre que a situação real da embalagem mudar. Cada alfândega realiza inspeções de rotina nas mercadorias. Se a alfândega constatar que a quantidade real é inconsistente com a quantidade declarada, reterá as mercadorias para investigação. Além das taxas de inspeção e de armazenagem portuária, as multas impostas pela alfândega certamente lhe trarão prejuízos por um longo tempo.
04. Escolha corretamente a transportadora e o agente de carga.
Atualmente, todas as companhias de navegação mais famosas do mundo estão presentes na China, e todos os principais portos contam com escritórios delas. É claro que existem muitas vantagens em fazer negócios com esses armadores: sua solidez é grande, seu serviço é excelente e suas operações são padronizadas. No entanto, se você não possui uma grande carga e não consegue obter tarifas de frete preferenciais com eles, talvez seja melhor procurar armadores de médio porte ou agentes de carga.
Para proprietários de cargas de pequeno e médio porte, o preço cobrado por grandes armadores é realmente muito caro. Embora a cotação de um agente de carga menor seja mais baixa, é difícil garantir o serviço devido à sua estrutura insuficiente. Além disso, como as grandes companhias de navegação não possuem muitos escritórios no continente, ele optou por agentes de carga de médio porte. Primeiro, o preço é razoável e, segundo, a cooperação tende a ser mais sólida a longo prazo.
Após um longo período de cooperação com esses agentes de carga intermediários, você pode conseguir fretes muito baratos. Alguns agentes de carga chegam a informar o preço base, acrescido de uma pequena margem de lucro, como preço final para o embarcador. No mercado de transporte marítimo, diferentes empresas de transporte ou agentes de carga têm suas próprias vantagens em diferentes rotas. Encontre uma empresa que tenha vantagem em operar em uma determinada rota; além de o cronograma de entrega ser mais próximo, suas tarifas de frete geralmente são as mais baratas do mercado.
Portanto, recomenda-se que você classifique de acordo com o seu próprio mercado de exportação. Por exemplo, as mercadorias exportadas para os Estados Unidos são entregues a uma empresa, e as mercadorias exportadas para a Europa são entregues a outra. Para isso, é necessário ter um certo conhecimento do mercado de transporte marítimo.
05. Aprenda a negociar com as empresas de transporte marítimo
Independentemente da cotação apresentada pela transportadora ou pelo pessoal da empresa de agenciamento de cargas ao solicitar mercadorias, essa é apenas a tarifa de frete mais alta da empresa; o desconto que você pode obter na tarifa de frete depende da sua capacidade de negociação.
De modo geral, antes de aceitar a tarifa de frete de uma empresa, você pode consultar várias empresas para entender as condições básicas do mercado. O desconto que pode ser obtido com o agente de carga geralmente gira em torno de 50 dólares americanos. Através do conhecimento de embarque emitido pelo agente de carga, podemos saber com qual empresa ele finalmente fechou o negócio. Da próxima vez, ele entrará em contato diretamente com essa empresa e obterá a tarifa de frete direta.
As habilidades necessárias para negociar com a empresa de transporte incluem:
1. Se você for realmente um cliente importante, pode assinar um contrato diretamente com ele e solicitar tarifas de frete preferenciais.
2. Descubra as diferentes taxas de frete obtidas ao declarar diferentes nomes de carga. A maioria das empresas de transporte marítimo cobra separadamente pelas mercadorias. Algumas mercadorias podem ter diferentes métodos de classificação. Por exemplo, o ácido cítrico pode ser declarado como alimento, por ser matéria-prima para a fabricação de bebidas, e também como matéria-prima química. A diferença na taxa de frete entre esses dois tipos de mercadorias pode chegar a 200 dólares americanos.
3. Se não tiver pressa, pode optar por um navio mais lento ou com rota indireta. Claro que isso deve ser feito sem comprometer a pontualidade da entrega. O preço do frete marítimo varia constantemente, por isso é importante ter-se informado sobre as tarifas. Poucos vendedores se dispõem a informar sobre reduções no frete. É claro que também avisarão quando os custos de envio aumentarem. Além disso, entre os profissionais com quem tem contato, é importante verificar o conhecimento que a outra parte tem sobre as tarifas de frete.
06. Habilidades para lidar com mercadorias LCL
O processo de transporte de carga consolidada (LCL) é muito mais complexo do que o de carga completa (FCL), e o frete é relativamente mais flexível. Existem muitas empresas de transporte marítimo que operam com FCL, e o preço tende a ser mais transparente no mercado. É claro que o LCL também possui um preço de mercado aberto, mas as taxas adicionais cobradas pelas diferentes transportadoras variam bastante, de modo que o valor do frete apresentado na tabela de preços da transportadora representa apenas uma parte do custo final.
O correto é, em primeiro lugar, confirmar por escrito todos os itens cobrados para verificar se o preço cotado é fixo, evitando assim que a transportadora tome medidas posteriores. Em segundo lugar, é preciso calcular com precisão o peso e as dimensões da mercadoria para evitar adulterações.
Embora algumas transportadoras ofereçam preços mais baixos, muitas vezes aumentam o preço disfarçadamente, exagerando as taxas por peso ou tamanho. Em terceiro lugar, procure uma empresa especializada em LCL (carga consolidada). Esse tipo de empresa monta os contêineres diretamente, e o frete e as sobretaxas que cobra são muito menores do que os das empresas intermediárias.
Em qualquer época do ano, não é fácil ganhar cada centavo. Espero que todos consigam economizar mais com transporte e aumentar seus lucros.
Data da publicação: 07/06/2023
