O analista de transporte marítimo Lars Jensen afirmou que as Tarifas Trump 2.0 podem resultar em um "efeito ioiô", o que significa que a demanda por importações de contêineres nos EUA pode flutuar drasticamente, semelhante a um ioiô, caindo acentuadamente neste outono e se recuperando em 2026.
De fato, ao entrarmos em 2025, as tendências no mercado de transporte marítimo de contêineres não parecem estar seguindo o "roteiro" que os analistas geralmente previam. Felizmente, o desafio mais premente — o risco de greves nos portos da Costa Leste — foi evitado. Em 8 de janeiro, a Associação Internacional de Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos EUA (USMX) anunciaram um acordo preliminar. De qualquer forma, esta é uma notícia realmente boa para a estabilidade do mercado de transporte marítimo de contêineres em 2025.
Entretanto, a implementação gradual da capacidade pela Premier Alliance, a colaboração "Gemini" e a empresa independente Mediterranean Shipping Company (MSC) no início de fevereiro pode causar alguma turbulência a curto prazo, mas, uma vez concluída a implementação da capacidade, espera-se um ambiente de mercado mais estável e confiável para 2025, o que também é uma boa notícia para os gestores da cadeia de suprimentos.
Contudo, o impacto das Tarifas Trump 2.0 ainda merece uma análise mais aprofundada, especialmente no contexto dos desequilíbrios entre oferta e demanda no mercado americano. De fato, a mera ameaça de tarifas já afetou o mercado, com alguns importadores americanos antecipando seus embarques para mitigar riscos. Mas o que acontecerá em 2025 e 2026 dependerá da escala e do alcance das tarifas que forem implementadas.
Ainda não está claro o alcance e o momento da implementação das Tarifas Trump 2.0. No entanto, se tarifas relativamente rigorosas forem promulgadas, o efeito ioiô entrará em ação.
Entretanto, Adam Lewis, presidente da Clearit Customs Brokers nos EUA, alerta que Trump parece determinado e que o ritmo de implementação pode ser muito mais rápido do que o esperado, recomendando que as pessoas estejam preparadas.
Ele alertou: "O prazo para implementação pode ser de apenas algumas semanas."
Ele indicou que Trump poderia usar uma legislação especial para acelerar a implementação, evitando as longas negociações no Congresso.
Uma legislação de 1977 autoriza o presidente dos EUA a intervir no comércio internacional após declarar estado de emergência nacional para lidar com quaisquer ameaças incomuns que os EUA enfrentem. Essa medida foi usada pela primeira vez durante a crise dos reféns no Irã, no governo Carter.
Informações sugerem que membros da equipe econômica de Trump estão discutindo um plano para aumentar gradualmente as tarifas em cerca de 2 a 5% ao mês.
Brandon Fried, diretor executivo da Air Freight Association (AfA), compartilha preocupações semelhantes. Ele observou: "Acho que precisamos levar a sério os comentários de Trump sobre tarifas."
A AfA se opõe às barreiras tarifárias, pois elas normalmente aumentam os custos e podem provocar ações retaliatórias que dificultam ainda mais o comércio. No entanto, ele observou: "Este é um trem de alta velocidade e não é fácil de desviar."
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Data da publicação: 18/01/2025
