O analista de transporte marítimo Lars Jensen afirmou que as tarifas de Trump 2.0 podem resultar em um "efeito ioiô", o que significa que a demanda por importação de contêineres dos EUA pode oscilar drasticamente, semelhante a um ioiô, diminuindo drasticamente neste outono e se recuperando novamente em 2026.
De fato, ao entrarmos em 2025, as tendências no mercado de transporte de contêineres não parecem seguir o "roteiro" que os analistas em geral esperavam. Felizmente, o desafio mais urgente — o risco de greves nos portos da Costa Leste — foi evitado. Em 8 de janeiro, a Associação Internacional de Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos EUA (USMX) anunciaram um acordo preliminar. De qualquer forma, esta é de fato uma boa notícia para a estabilidade do mercado de transporte de contêineres em 2025.
Enquanto isso, a implantação gradual da capacidade pela Premier Alliance, a colaboração "Gemini" e a Mediterranean Shipping Company (MSC) independente no início de fevereiro pode levar a alguma turbulência de curto prazo, mas assim que a implantação da capacidade for concluída, um ambiente de mercado mais estável e confiável pode ser antecipado para 2025, o que também é uma boa notícia para os gerentes da cadeia de suprimentos.
No entanto, o impacto das Tarifas 2.0 de Trump ainda merece maior consideração, particularmente no contexto dos desequilíbrios entre oferta e demanda no mercado americano. De fato, a mera ameaça de tarifas já afetou o mercado, com alguns importadores americanos "apressando os embarques" preventivamente para mitigar riscos. Mas o que acontecerá em 2025 e 2026 dependerá da escala e do escopo das tarifas finalmente implementadas.
Ainda não está claro o alcance e o momento das Tarifas 2.0 de Trump. No entanto, se tarifas relativamente rigorosas forem promulgadas, o efeito sanfona entrará em ação.
Enquanto isso, Adam Lewis, presidente da Clearit Customs Brokers nos EUA, alerta que Trump parece determinado e que o ritmo de implementação pode ser muito mais rápido do que o esperado, pedindo preparação.
Ele alertou: "O prazo para implementação pode ser de apenas algumas semanas".
Ele indicou que Trump poderia aproveitar uma legislação especial para acelerar a implementação, evitando as longas negociações no Congresso.
A legislação de 1977 autoriza o presidente dos EUA a intervir no comércio internacional após declarar uma emergência nacional para lidar com quaisquer ameaças incomuns enfrentadas pelos EUA. Isso foi usado pela primeira vez durante a crise dos reféns no Irã, no governo Carter.
Relatórios sugerem que membros da equipe econômica de Trump estão discutindo um plano para aumentar gradualmente as tarifas em cerca de 2% a 5% ao mês.
Brandon Fried, diretor executivo da Associação de Frete Aéreo (AfA), compartilha preocupações semelhantes. Ele observou: "Acho que precisamos levar a sério os comentários de Trump sobre tarifas."
A AfA se opõe a barreiras tarifárias, pois elas normalmente aumentam os custos e podem provocar ações retaliatórias que prejudicam ainda mais o comércio. No entanto, ele observou: "Este é um trem rápido e não é fácil de desviar."
Nosso principal serviço:
·Navio do mar
·Navio aéreo
·Dropshipping de uma peça de armazém no exterior
Bem-vindo para nos consultar sobre preços:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefone/Wechat: +86 17898460377
Horário da publicação: 18/01/2025
