A CMA CGM, com sede na França, anunciou na sexta-feira que a proposta dos EUA de impor altas taxas portuárias aos navios chineses terá um impacto significativo em todas as empresas do setor de transporte marítimo de contêineres.
O Escritório do Representante Comercial dos EUA propôs a cobrança de até US$ 1,5 milhão para embarcações fabricadas na China que entram em portos americanos, como parte de sua investigação sobre a expansão da China nos setores de construção naval, marítimo e de logística.
“A China constrói mais da metade dos navios porta-contêineres do mundo, então isso terá um impacto significativo em todas as empresas de transporte marítimo”, disse o diretor financeiro da empresa, Ramon Fernandez, a repórteres.
A CMA CGM, controlada pela família do presidente e CEO Rodolphe Saade, é a terceira maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo. Fernandez observou que a empresa possui operações substanciais nos EUA, operando diversos terminais portuários, e sua subsidiária APL tem dez navios navegando sob a bandeira americana.
Ao ser questionado sobre o acordo de compartilhamento de navios da CMA CGM, a Ocean Alliance, com parceiros asiáticos, incluindo a China COSCO, ele afirmou que não há indícios de que a aliança possa ser questionada em função das políticas dos EUA.
Ele se recusou a comentar mais sobre a proposta do Representante Comercial dos EUA, esperando uma decisão em abril.
Fernandez mencionou que a organização já previa que as novas tarifas anunciadas pelo presidente Donald Trump teriam algum impacto no transporte marítimo este ano, potencialmente acelerando a mudança nas rotas comerciais que vem ocorrendo desde a imposição de tarifas à China durante o primeiro mandato de Trump.
Ele acrescentou que o aumento expressivo no volume de remessas do ano passado, impulsionado pela corrida para enviar mercadorias antes da entrada em vigor das novas tarifas, deverá continuar até o início de 2025.
A CMA CGM reportou um aumento de 7,8% no volume de remessas para 2024, com a receita do grupo subindo 18%, para US$ 55,48 bilhões.
No entanto, ele observou que, dadas as incertezas geopolíticas e os riscos de excesso de capacidade, a perspectiva de mercado para este ano parece menos otimista.
No ano passado, as perturbações no Mar Vermelho devido aos ataques dos militantes Houthi absorveram capacidade adicional, uma vez que muitos navios foram desviados ao redor da África Austral.
Fernandez acrescentou que o tráfego normal pelo Mar Vermelho, após um cessar-fogo em Gaza, alterará esse equilíbrio e poderá levar a empresa a sucatear navios mais antigos.
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Data da publicação: 10 de março de 2025
