Notícias - Crise na Cadeia de Suprimentos: Enormes Atrasos nos EUA e Taxas de Envio Altíssimas

Detroit — O estoque de carros novos e usados nos Estados Unidos está caindo rapidamente, à medida que os consumidores correm para os veículos antes dos aumentos de preços que podem vir com tarifas, de acordo com concessionárias de automóveis e analistas do setor.
O número de dias de fornecimento de veículos novos, calculado com base em uma taxa diária estimada, caiu de 91 no início de março para 70 dias neste mês, segundo a Cox Automotive. A empresa informou que o fornecimento diário de veículos usados, já baixo, diminuiu 4 dias, para 39.
"Os consumidores estão tentando superar as tarifas de importação", disse o economista-chefe da Cox, Jonathan Smoke, na terça-feira, durante uma atualização online. A queda no fornecimento diário é uma das maiores que vimos em vários anos."
Comparado a um mercado normal, onde a flutuação da oferta é da ordem de cinco a sete dias por mês, disse Cox.
As vendas de veículos novos aumentaram 22% em relação ao ano anterior, em base ajustada sazonalmente, mais de 8% em relação ao início do ano, disse Smoke. Cox estimou que as vendas no mercado de usados "aumentarão acentuadamente", com o ritmo de vendas acumulado no ano aumentando 7% em comparação com 2024.
O aumento nas vendas é uma boa notícia para a indústria automobilística, onde muitos analistas esperavam que estivesse este ano. Mas há o receio de que, quando o estoque isento de tarifas nas concessionárias e concessionárias acabar, as vendas possam estagnar.
A consultoria automotiva prevê que custos mais altos de produção, peças e outros fatores reduzirão as vendas de veículos novos nos EUA e Canadá em mais de 2 milhões de unidades por ano, devido aos aumentos de custos e aumentos de preços relacionados.
As ações das montadoras subiram depois que Trump disse que queria "ajudar" algumas montadoras. As tarifas de 2% impostas por Trump sobre automóveis, que já estão em vigor, devem reduzir as vendas de automóveis em vários milhões de veículos e custar US$ 100 bilhões. A tarifa de 25% sobre automóveis do Canadá já está em vigor. Analistas acreditam que, embora as montadoras e os fornecedores possam absorver parte do aumento de custos, também esperam que eles repassem os aumentos aos consumidores dos EUA, o que pode ter um efeito contraproducente e reduzir as vendas.
Muitos fabricantes de automóveis aumentaram o estoque de carros e caminhões importados antes que o presidente Donald Trump impusesse uma taxa de 25% sobre carros importados em 3 de abril. Mas alguns mudaram suas importações, estacionando veículos em portos ou interrompendo as importações completamente, como a Jaguar Land Rover.
A General Motors vem aumentando a produção nos EUA, inclusive ampliando a capacidade de uma fábrica em Indiana que produz picapes e cancelando uma paralisação de produção planejada para o mês que vem em uma fábrica no Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO do Rohrman Automotive Group, sediado em Indiana, disse na semana passada que o início de abril foi "muito forte", o que indicaria que tanto as tarifas quanto as compras por pânico e os estoques melhoraram em relação aos últimos anos.
“O negócio está bem forte agora”, disse Rollman, cujo grupo possui 22 franquias. “Março foi bom e não desacelerou.”
As montadoras Ford Motor e Stellantis, empresa controladora da Chrysler, veem as tarifas como uma oportunidade de reduzir o estoque, oferecendo aos clientes acordos de "preços para funcionários".
Nick Anderson, gerente geral de uma concessionária Ford no Missouri, disse que os descontos exclusivos e a preocupação com a alta dos preços em breve devido às tarifas estão levando consumidores mais sensíveis a preços a visitarem sua concessionária. Isso é bom para as vendas, mas está tendo um impacto negativo no lucro bruto da loja.
“Estamos trabalhando duro para alcançar ou superar o ano passado”, disse ele. “Muitas das pessoas que estamos atendendo são definitivamente mais sensíveis ao preço. As vendas unitárias continuam, mas nosso total bruto caiu. É apenas um tipo diferente de cliente.”
Anderson disse que está otimista com as vendas deste ano, mas "isso depende muito de como serão as tarifas nos próximos 60 a 90 dias".
Trump disse na segunda-feira que está buscando "ajudar algumas empresas automobilísticas", mas não deu mais detalhes sobre o que isso poderia implicar.
O presidente da Stellantis, John Elkann, expressou seu "incentivo" na reunião anual de fabricantes de automóveis em resposta aos comentários de Trump, observando que as tarifas de 25% sobre carros importados e as rígidas regras europeias de emissões colocaram dois mercados de automóveis em risco.