Em 3 de janeiro, o Índice de Frete Contêinerizado de Xangai (SCFI) subiu 44,83 pontos, para 2.505,17 pontos, com um aumento semanal de 1,82%, marcando seis semanas consecutivas de crescimento. Este aumento foi impulsionado principalmente pelo comércio transpacífico, com as taxas para a Costa Leste e a Costa Oeste dos EUA aumentando 5,66% e 9,1%, respectivamente. As negociações laborais nos portos da Costa Leste dos EUA estão a entrar numa contagem decrescente crítica, prevendo-se que regressem à mesa de negociações no dia 7; o resultado destas conversações será um indicador-chave das tendências emTaxas de frete nos EUA. Depois de sofrer aumentos de preços durante o feriado de Ano Novo, algumas companhias de navegação estão oferecendo descontos de US$ 400 a US$ 500 para garantir a carga, com algumas até notificando os principais clientes sobre uma redução direta de US$ 800 por contêiner.
Ao mesmo tempo,as rotas europeiasentraram numa tradicional época baixa, apresentando uma tendência decrescente, com as rotas europeias e mediterrânicas a caírem 3,75% e 0,87%, respetivamente. À medida que 2025 se aproxima, as taxas de frete de contentores reflectem claramente a ansiedade relativamente às negociações nos portos norte-americanos, com as taxas do Extremo Oriente para a América do Norte a aumentar, enquanto as taxas do Extremo Oriente para a Europa e o Mediterrâneo estão a diminuir.
A Associação Internacional de Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos EUA (USMX) não conseguiram chegar a um consenso sobre questões de automação, lançando uma sombra sobre potenciais ataques nos portos da Costa Leste dos EUA. Os operadores logísticos salientam que, como ambos os lados continuam divididos em relação à automação, quanto mais próximo estiver do Ano Novo Lunar, maiores poderão ser os potenciais aumentos de preços. Se as negociações com os estivadores forem bem-sucedidas no dia 7, a ameaça de greves será eliminada e as taxas de mercado voltarão a refletir as mudanças na oferta e na procura. Contudo, se as negociações falharem e uma greve começar em 15 de Janeiro, ocorrerão atrasos graves. Se a greve durar mais de sete dias, o mercado de transporte marítimo do Ano Novo ao primeiro trimestre não estará mais em baixa temporada.
Os gigantes do transporte marítimo Evergreen, Yang Ming e Wan Hai acreditam que 2025 será cheio de incertezas e desafios para a indústria naval global. À medida que as negociações com os estivadores da Costa Leste chegam a um momento crítico, estas empresas começaram a elaborar planos para ajustar a velocidade dos navios e os horários de atracação para mitigar o impacto de potenciais greves nos seus clientes.
Além disso, especialistas do setor relatam que, à medida que o final do ano se aproxima e as fábricas começam a fechar para os feriados,companhias de navegaçãoestão começando a baixar os preços para armazenar carga para o feriado prolongado do Festival da Primavera. Por exemplo, a Maersk e outras empresas viram cotações online para rotas europeias em meados e finais de Janeiro caírem abaixo da marca dos 4.000 dólares. À medida que o Ano Novo se aproxima, os preços das reservas continuarão a diminuir e as empresas de transporte marítimo reduzirão os serviços para reduzir a capacidade e apoiar os preços.
Apesar do aumento das tarifas nas rotas dos EUA, a influência dos descontos das companhias marítimas significou que os seus planos de aumento de preços não foram totalmente concretizados. No entanto, as preocupações sobre uma potencial greve na Costa Leste continuam a fornecer apoio, especialmente porque as taxas da Costa Oeste registaram aumentos significativos, beneficiando em grande parte das transferências de carga da Costa Leste. As negociações trabalhistas na Costa Leste deverão ser retomadas no dia 7, o que determinará se a tendência de alta nas taxas de frete dos EUA continuará.
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Horário da postagem: 07 de janeiro de 2025
