Em 3 de janeiro, o Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) subiu 44,83 pontos, atingindo 2.505,17 pontos, com um aumento semanal de 1,82%, marcando seis semanas consecutivas de crescimento. Esse aumento foi impulsionado principalmente pelo comércio transpacífico, com as taxas para a Costa Leste e a Costa Oeste dos EUA subindo 5,66% e 9,1%, respectivamente. As negociações trabalhistas nos portos da Costa Leste dos EUA estão entrando em uma fase crítica, com previsão de retorno à mesa de negociações no dia 7; o resultado dessas negociações será um indicador-chave para as tendências emTarifas de frete dos EUAApós sofrerem aumentos de preços durante o feriado de Ano Novo, algumas empresas de transporte marítimo estão oferecendo descontos de US$ 400 a US$ 500 para garantir a carga, e algumas até notificaram grandes clientes sobre uma redução direta de US$ 800 por contêiner.
Ao mesmo tempo,as rotas europeiasEntramos na tradicional baixa temporada, mostrando uma tendência de queda, com as rotas europeias e mediterrâneas registrando quedas de 3,75% e 0,87%, respectivamente. À medida que 2025 se aproxima, as taxas de frete de contêineres refletem claramente a ansiedade em relação às negociações nos portos norte-americanos, com as taxas do Extremo Oriente para a América do Norte aumentando, enquanto as taxas do Extremo Oriente para a Europa e o Mediterrâneo estão diminuindo.
A Associação Internacional de Estivadores (ILA) e a Aliança Marítima dos EUA (USMX) não conseguiram chegar a um consenso sobre questões de automação, o que gera incertezas quanto a possíveis greves nos portos da Costa Leste dos EUA. Operadores logísticos apontam que, como ambos os lados permanecem divididos em relação à automação, quanto mais perto do Ano Novo Lunar, maiores poderão ser os aumentos de preços. Se as negociações com os estivadores forem bem-sucedidas no dia 7, a ameaça de greves será eliminada e as taxas de mercado voltarão a refletir as mudanças na oferta e na demanda. No entanto, se as negociações fracassarem e uma greve começar em 15 de janeiro, ocorrerão atrasos significativos. Se a greve durar mais de sete dias, o mercado de transporte marítimo do Ano Novo até o primeiro trimestre deixará de ser baixa temporada.
As gigantes do transporte marítimo Evergreen, Yang Ming e Wan Hai acreditam que 2025 será um ano repleto de incertezas e desafios para a indústria global de transporte marítimo. À medida que as negociações com os trabalhadores portuários da Costa Leste chegam a um ponto crítico, essas empresas começaram a elaborar planos para ajustar a velocidade dos navios e os horários de atracação, a fim de mitigar o impacto de possíveis greves sobre seus clientes.
Além disso, fontes do setor relatam que, com a aproximação do final do ano e o início do fechamento das fábricas para as festas de fim de ano,empresas de transporteEstão começando a baixar os preços para acumular carga para o longo feriado do Festival da Primavera. Por exemplo, a Maersk e outras empresas viram as cotações online para rotas europeias em meados e no final de janeiro caírem abaixo de US$ 4.000. Com a aproximação do Ano Novo, os preços para acumular carga continuarão a cair e as empresas de transporte marítimo reduzirão os serviços para diminuir a capacidade e sustentar os preços.
Apesar do aumento das tarifas nas rotas dos EUA, a influência dos descontos oferecidos pelas companhias de navegação impediu que seus planos de aumento de preços fossem totalmente concretizados. No entanto, a preocupação com uma possível greve na Costa Leste continua a dar suporte ao mercado, principalmente porque as tarifas na Costa Oeste registraram aumentos significativos, beneficiando-se em grande parte da realocação de cargas da Costa Leste. Espera-se que as negociações trabalhistas na Costa Leste sejam retomadas no dia 7, o que determinará se a tendência de alta nas tarifas de frete dos EUA continuará.
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Data da publicação: 07/01/2025
