De acordo com a Bolsa de Navegação de Xangai, em 22 de novembro, o Índice Composto de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai ficou em 2.160,8 pontos, queda de 91,82 pontos em relação ao período anterior; o Índice de Frete de Contêineres de Exportação da China ficou em 1.467,9 pontos, alta de 2% em relação ao período anterior.
O Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry caiu 1% na semana (até 21 de novembro) para cerca de US$ 3.413/FEU, queda de 67% em relação ao pico da pandemia de US$ 10.377/FEU em setembro de 2019 e 140% acima da média pré-pandemia de 2019 de US$ 1.420/FEU.
O relatório de Drewry destacou ainda que, em 21 de novembro, o índice composto médio deste ano era de US$ 3,98/FEU, US$ 1.132 a mais que a taxa média de 10 anos de US$ 2.848/FEU.
Entre elas, as rotas partindo da China tiveram um aumento de 1% para US$ 4.071/FEU nas tarifas Xangai-Roterdã em comparação à semana passada, enquanto as rotas Xangai-Gênova subiram 3% para cerca de US$ 4.520/FEU, Xangai-Nova York para US$ 5,20/FEU e Xangai-Los Angeles caíram 5% para US$ 4.488/FEU. Drewry espera que as tarifas permaneçam na próxima semana.
As tarifas específicas das rotas são as seguintes:
A última edição do Freightos Container Freight Index da Baltic Exchange (em 22 de novembro) mostra que o índice global de frete de contêineres atingiu 3.612$/FEU.
Além de um ligeiro aumento nas taxas da Ásia para o Mediterrâneo e Norte da Europa, as taxas da Costa Oeste dos EUA para a Ásia caíram 4% e da Ásia para a Costa Leste dos EUA caíram 1%.
Além disso, de acordo com fontes do setor, as tarifas de frete em quase todas as rotas caíram esta semana. O motivo é que, durante a Semana do Dia Nacional, a oferta foi reduzida devido à redução de viagens, e a greve de três dias na Costa Leste dos EUA desviou algumas cargas para a Costa Oeste dos EUA, elevando as tarifas na Costa Oeste. No entanto, com a entrada em novembro, a oferta de viagens voltou ao normal, mas o volume de mercadorias diminuiu, levando a uma correção nas tarifas na Costa Oeste dos EUA.
Por outro lado, o transporte marítimo para a temporada de e-commerce Double 11 chegou ao fim, e o mercado está entrando na tradicional entressafra. Resta saber se o mercado experimentará um pico de demanda entre meados e antes do Festival da Primavera. Enquanto isso, o progresso nas negociações entre os estivadores da Costa Leste dos EUA sobre a automação dos equipamentos portuários, as mudanças nas políticas tarifárias após a posse e o início do Ano Novo Lunar, que traz um maior tempo de inatividade das fábricas, são fatores que podem impactar o mercado de transporte marítimo.
Diante de incertezas como a ameaça de tarifas impostas por Trump, o pico do Festival da Primavera e potenciais greves portuárias, o mercado global de transporte marítimo está repleto de incertezas. À medida que as tarifas de frete flutuam e a demanda muda, o setor precisa monitorar de perto a dinâmica do mercado para ajustar estratégias com flexibilidade para enfrentar os desafios e oportunidades que se avizinham.
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Horário da publicação: 04/12/2024
