De acordo com o Shanghai Shipping Exchange, em 22 de novembro, o índice de frete composto de contêiner de exportação de Xangai ficou em 2.160,8 pontos, queda de 91,82 pontos em relação ao período anterior; O índice de frete de contêineres de exportação da China ficou em 1.467,9 pontos, um aumento de 2% em relação ao período anterior.
O índice mundial de contêineres de Drewry (WCI) caiu 1% semana após semana (para 21 de novembro) para cerca de US $ 3413/FEU, queda de 67% em relação ao pico pandêmico de US $ 10.377/FEU em setembro de 201 e 140% maior que a média pré-pandêmica de 2019 de US $ 1,420/FEU.
O relatório de Drewry apontou ainda que, em 21 de novembro, o índice composto médio deste ano era de US $ 3,98/FEU, US $ 1.132 superior à taxa média de 10 anos de US $ 2.848/FEU.
Entre eles, as rotas que partem da China viram Shanghai-Rotterdam aumentar em 1%, para US $ 4.071/FEU em comparação na semana passada, Shanghai-genoa aumentou 3%, para cerca de US $ 4.520/FEU, Shanghai-Nova York a US $ 5,20/Feu e Shanghai-Los Angeles, em 5% a US $ 4,48. Drewry espera que as taxas permaneçam na próxima semana.
As tarifas de rota específicas são as seguintes:
A última edição do índice de frete de contêineres Freightos da Baltic Exchange (em 22 de novembro) mostra que o índice global de frete de contêineres atingiu 3.612 $/FEU.
Além de um ligeiro aumento nas taxas da Ásia para o Mediterrâneo e o norte da Europa, as taxas da costa oeste dos EUA para a Ásia caíram em 4 e da Ásia para a costa leste dos EUA em 1%.
Além disso, de acordo com insiders do setor, as taxas de frete em quase todas as rotas caíram nesta semana. O motivo é que, durante a semana do dia nacional, o suprimento foi reduzido devido à redução de navegação, e a greve de três dias na costa leste dos EUA desviou algumas cargas para a costa oeste dos EUA, aumentando as taxas na costa oeste dos EUA. No entanto, quando entramos em novembro, o suprimento de vela voltou ao normal, mas o volume de mercadorias diminuiu, levando a uma correção nas taxas na costa oeste dos EUA.
Por outro lado, o envio para a temporada de comércio eletrônico duplo 11 tem até o fim, e o mercado está entrando na entressafra tradicional. Resta saber se o mercado experimentará um pico de demanda de meados a antes do festival da primavera. Enquanto isso, o progresso nas negociações entre os trabalhadores das doca na costa leste dos EUA em relação à automação de equipamentos de doca, mudanças nas políticas tarifárias após a inauguração e o início do ano novo lunar deste ano, que traz tempo de inatividade de fábrica mais longo, todos os fatores que podem impactar o mercado de remessas.
Diante das incertezas como ameaça de tarifas de Trump, o próximo pico do festival da primavera e possíveis ataques de porto, o mercado global de transporte marítimo está cheio de incertezas. À medida que as taxas de frete flutuam e exigem mudanças, o setor precisa monitorar de perto a dinâmica do mercado para ajustar as estratégias flexíveis para enfrentar os próximos desafios e oportunidades.
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