O Escritório do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) anunciou a imposição de taxas portuárias a armadores e operadores chineses, bem como a operadores que utilizam embarcações construídas na China, a partir de 14 de outubro de 2025, com base nos resultados da investigação 301. As medidas específicas de cobrança serão implementadas em etapas: inicialmente, as embarcações chinesas pagarão US$ 50 por tonelada líquida, valor que aumentará para US$ 140 até 2028; operadores que não são financiados pela China, mas utilizam navios construídos na China, pagarão o valor mais alto entre US$ 120 por contêiner ou US$ 18 por tonelada líquida. Essa política faz parte da tentativa dos Estados Unidos de reconstruir a indústria naval e também inclui restrições a navios transportadores de gás natural liquefeito (GNL) três anos depois.
Em 16 de setembro, a China COSCO Shipping Group Co., Ltd. emitiu um comunicado aos seus clientes, reconhecendo que as novas regulamentações podem trazer desafios operacionais, mas prometendo manter a capacidade de transporte e a qualidade dos serviços nas rotas para os EUA, além de continuar a fornecer soluções logísticas confiáveis, seguras e de alta qualidade. A empresa enfatiza que aprimorará sua estrutura de produtos, manterá políticas de preços competitivas e cumprirá todas as leis e regulamentações dos EUA para operar seus negócios de transporte marítimo de linha regular para os EUA de forma estável.
Espera-se que as novas regulamentações tenham múltiplos impactos: aumento dos custos operacionais para as empresas chinesas no curto prazo, mas podem acelerar a diversificação das rotas de navegação globais. No longo prazo, a indústria naval chinesa ainda apresenta vantagens; para os Estados Unidos, podem pressionar os preços dos produtos importados e enfraquecer a competitividade das exportações, além de dificultar a revitalização efetiva da indústria naval nacional; para o setor de transporte marítimo global, irão perturbar a ordem comercial, aumentar a incerteza na cadeia de suprimentos e, em última instância, arcar com o aumento dos custos para os consumidores globais. Além disso, empresas de transporte marítimo internacional, como a Dafei Shipping, responderam às novas regulamentações ajustando suas frotas, enquanto empresas chinesas, como a COSCO Shipping, podem enfrentar impactos financeiros mais significativos.
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Data da publicação: 19/09/2025
