1. Processo de operação da reserva de negócios da LCL de contêineres
(1) O remetente envia a nota de remessa ao NVOCC, e a nota de remessa deve indicar: remetente, consignatário, notificar, porto específico de destino, número de peças, peso bruto, tamanho, termos de frete (pré-pago, pago na entrega, pagamento de terceiros) e o nome dos bens, data de envio e outros requisitos.
(2) O NVOCC aloca o navio de acordo com os requisitos da lista de embarques do consignador e envia um aviso de alocação de navio ao remetente, ou seja, um aviso de entrega. O aviso de distribuição de navios indicará o nome do navio, número da viagem, número de carga de embarque, endereço de entrega, número de contato, pessoa de contato, tempo de entrega mais recente e horário de entrada da porta e exige que o remetente entregue as mercadorias de acordo com as informações fornecidas. Chegou antes do horário de entrega.
(3) declaração aduaneira.
(4) O NVOCC enviou a confirmação da lei de embarque para o remetente, e o remetente é solicitado a confirmar o retorno antes do envio, caso contrário, poderá afetar a emissão normal da lei de embarque. Após a navegação, a NVOCC emitirá o conhecimento de embarque dentro de um dia útil depois de receber a confirmação da conta de embarque do remetente e estabelecer as taxas relevantes.
(5) Depois que as mercadorias forem enviadas, o NVOCC deve fornecer as informações da agência portuária de destino e informações de pré-alocação de segunda viagem ao remetente, e o remetente pode entrar em contato com a porta de destino para liberação alfandegária e entrega de mercadorias de acordo com as informações relevantes.
2. Problemas que devem receber atenção em LCL
1) A carga LCL geralmente não pode especificar uma empresa de transporte específica
2) A conta de embarque da LCL geralmente é uma nota de embarque para encaminhamento de frete (Housc B/L)
3) Problemas de cobrança para carga LCL
O faturamento da carga LCL é calculado de acordo com o peso e o tamanho das mercadorias. Quando as mercadorias são entregues ao armazém designado pelo encaminhador para armazenamento, o armazém geralmente re-medirá e o tamanho e o peso medidos serão usados como padrão de carregamento.
3. A diferença entre a conta do oceano de embarque e a lei de embarque para encaminhamento de carga
A nota de carga do Ocean of Ocean Ochear é a lista de carregamento mestre (ou oceano ou revestimento), denominada MB/L, que é emitida pela empresa de transporte.
4. A diferença entre a nota de embarque da FCL e a LCL de embarque
Tanto a FCL quanto a LCL têm os atributos básicos da lei de embarque, como a função do recebimento de carga, a prova do contrato de transporte e o certificado de título. A diferença entre os dois é a seguinte.
1) Diferentes tipos de contas de embarque
Ao enviar a FCL por mar, o remetente pode solicitar a conta do proprietário do navio MB/L (Lei do Mar de Escoliação), ou HB/L (Lei de Frete de Letra de Ladiclamento), ou ambos. Mas para a LCL por mar, o que o consignador pode obter é a conta de frete.
2) O método de transferência é diferente
Os principais métodos de transferência para carga de contêineres marinhos são:
(1) FCL-FCL (entrega completa do contêiner, conexão completa do contêiner, referido como FCL). O envio do FCL é basicamente nesse formulário. Esse método de transferência é o mais comum e o mais eficiente.
(2) LCL-LCL (entrega de LCL, desconhecimento de conexão, referido como LCL). O envio de LCL é basicamente nesse formulário. O consignador entrega as mercadorias à empresa LCL (consolidadora) na forma de carga em massa (LCL), e a empresa LCL é responsável por embalar; O agente portuário diário da empresa LCL é responsável por descompactar e descarregar e, na forma de carga em massa, para o consignatário final.
(3) FCL-LCL (entrega completa de contêiner, desconhecionamento de conexão, referida como FCL). Por exemplo, um consignador possui um lote de mercadorias, o que é suficiente para um contêiner, mas esse lote de mercadorias será distribuído a vários consignatários diferentes após chegar ao porto de destino. Neste momento, ele pode ser consignado na forma de FCL-LCL. O consignador entrega as mercadorias à transportadora na forma de contêineres completos e, em seguida, a empresa ou empresa de encaminhamento de transportador emite vários pedidos separados ou pequenos, de acordo com diferentes consignatários; O agente portuário de destino da transportadora ou empresa de encaminhamento de frete é responsável por descompactar, descarregar as mercadorias, dividir as mercadorias de acordo com diferentes consignatários e depois entregá -los ao consignatário final na forma de carga em massa. Este método é aplicável a um consignador correspondente a vários consignatários.
(4) LCL-FCL (entrega de LCL, entrega de FCL, referida como entrega de LCL). Vários consignadores entregam as mercadorias à transportadora na forma de carga a granel, e a transportadora ou empresa de encaminhamento de frete reúne os bens do mesmo consignatário e os monta em contêineres completos; O formulário é entregue ao destinatário final. Este método é usado para vários consignadores correspondentes a dois consignatários.
O FCL-FCL (cheio para cheio) ou Cy-CY (local a site) é geralmente indicado na fatura ou na fatura do proprietário do navio da FCL, e Cy é o local onde o FCL é manuseado, entregue, armazenado e mantido.
LCL-LCL (consolidação para consolidação) ou CFS-CFS (estação para estação) é geralmente indicada na conta de frete LCL. O CFS lida com produtos da LCL, incluindo LCL, embalagem, desempacotar e classificar, o local de entrega.
3) A importância das marcas é diferente
A marca de remessa do contêiner completa é relativamente menos importante e necessária, porque todo o processo de transporte e transferência é baseado no contêiner e não há descompactação ou distribuição no meio. Obviamente, isso é relativo às partes envolvidas no processo de logística. Quanto a se o consignatário final se preocupa com a marca de remessa, não tem nada a ver com logística.
A marca da LCL é muito importante, porque os bens de muitos remetentes diferentes compartilham um recipiente e as mercadorias são misturadas. As mercadorias precisam ser distinguidas por marcas de remessa.
Hora de postagem: Jun-07-2023
