1. Processo operacional de reserva de negócios de contêiner LCL
(1) O remetente envia por fax a nota de remessa para a NVOCC, e a nota de remessa deve indicar: remetente, destinatário, notificar, porto de destino específico, número de peças, peso bruto, tamanho, termos de frete (pré-pago, pago na entrega, pagamento de terceiros) e o nome das mercadorias, data de envio e outros requisitos.
(2) O NVOCC aloca o navio de acordo com os requisitos do conhecimento de embarque do expedidor e envia um aviso de alocação de navio ao expedidor, ou seja, um aviso de entrega. O aviso de distribuição do navio indicará o nome do navio, número da viagem, número do conhecimento de embarque, endereço de entrega, número de contato, pessoa de contato, horário de entrega mais recente e horário de entrada no porto, e exige que o expedidor entregue as mercadorias de acordo com as informações fornecidas. Chegada antes do horário de entrega.
(3) Declaração aduaneira.
(4) A NVOCC envia por fax a confirmação do conhecimento de embarque ao expedidor, que deve confirmar a devolução antes do embarque, caso contrário, a emissão normal do conhecimento de embarque poderá ser afetada. Após a partida, a NVOCC emitirá o conhecimento de embarque no prazo de um dia útil após o recebimento da confirmação do conhecimento de embarque do expedidor e liquidará as taxas pertinentes.
(5) Após o envio das mercadorias, o NVOCC deve fornecer ao remetente as informações da agência do porto de destino e as informações de pré-alocação da segunda viagem, e o remetente pode entrar em contato com o porto de destino para desembaraço aduaneiro e entrega das mercadorias de acordo com as informações relevantes.
2. Problemas que devem ser observados no LCL
1) A carga LCL geralmente não pode especificar uma empresa de transporte específica
2) O conhecimento de embarque LCL é geralmente um conhecimento de embarque de frete (B/L residencial)
3) Problemas de faturamento para cargas LCL
O faturamento de cargas LCL é calculado de acordo com o peso e o tamanho das mercadorias. Quando as mercadorias são entregues no armazém designado pelo despachante para armazenamento, o armazém geralmente realiza uma nova medição, e o tamanho e o peso remensurados serão usados como padrão de cobrança.
3. A diferença entre o conhecimento de embarque marítimo e o conhecimento de embarque de frete
O inglês do conhecimento de embarque oceânico é master bill of loading (ou ocean or liner), conhecido como MB/L, que é emitido pela empresa de transporte marítimo. O inglês do conhecimento de embarque de frete é house bill of loading (ou NVOCC), conhecido como HB/L, que é emitido pela empresa de transporte marítimo.
4. A diferença entre conhecimento de embarque FCL e conhecimento de embarque LCL
Tanto o FCL quanto o LCL possuem os atributos básicos do conhecimento de embarque, como a função de recebimento da carga, a comprovação do contrato de transporte e o certificado de titularidade. A diferença entre os dois é a seguinte:
1) Diferentes tipos de conhecimentos de embarque
Ao enviar FCL por via marítima, o expedidor pode solicitar a fatura do armador MB/L (conhecimento de embarque marítimo), ou a fatura de frete HB/L (conhecimento de embarque para encaminhamento de carga), ou ambos. Já para LCL por via marítima, o que o expedidor pode obter é a fatura de frete.
2) O método de transferência é diferente
Os principais métodos de transferência de carga em contêineres marítimos são:
(1) FCL-FCL (entrega de contêiner completo, conexão de contêiner completo, também conhecida como FCL). O transporte FCL ocorre basicamente desta forma. Este método de transferência é o mais comum e o mais eficiente.
(2) LCL-LCL (entrega LCL, conexão de desembalagem, referida como LCL). O transporte LCL ocorre basicamente desta forma. O expedidor entrega as mercadorias à empresa LCL (consolidadora) na forma de carga a granel (LCL), e a empresa LCL é responsável pela embalagem; o agente portuário diário da empresa LCL é responsável pela desembalagem e descarga, e então, na forma de carga a granel, chega ao destinatário final.
(3) FCL-LCL (entrega de contêiner completo, conexão de desembalagem, referida como FCL). Por exemplo, um expedidor tem um lote de mercadorias, que é suficiente para um contêiner, mas esse lote de mercadorias será distribuído para vários destinatários diferentes após a chegada ao porto de destino. Neste momento, ele pode ser consignado na forma de FCL-LCL. O expedidor entrega as mercadorias à transportadora na forma de contêineres cheios, e então a transportadora ou empresa de frete emite vários pedidos separados ou pequenos de acordo com diferentes destinatários; o agente do porto de destino da transportadora ou empresa de frete é responsável por desembalar, descarregar as mercadorias, dividi-las de acordo com diferentes destinatários e, em seguida, entregá-las ao destinatário final na forma de carga a granel. Este método é aplicável a um expedidor correspondendo a vários destinatários.
(4) LCL-FCL (entrega LCL, entrega FCL, também conhecida como entrega LCL). Vários consignatários entregam as mercadorias à transportadora na forma de carga a granel, e a transportadora ou transportadora reúne as mercadorias do mesmo consignatário e as monta em contêineres cheios; o formulário é entregue ao destinatário final. Este método é utilizado para vários consignatários, correspondendo a dois consignatários.
FCL-FCL (full-to-full) ou CY-CY (site-to-site) geralmente é indicado na fatura do proprietário do navio ou na fatura de frete do FCL, e CY é o local onde o FCL é manuseado, entregue, armazenado e mantido.
LCL-LCL (consolidação para consolidação) ou CFS-CFS (estação para estação) geralmente é indicado na nota de frete LCL. O CFS lida com mercadorias LCL, incluindo LCL, embalagem, desembalagem e classificação, e o local de entrega.
3) A importância das notas é diferente
A marca de embarque do contêiner cheio é relativamente menos importante e necessária, pois todo o processo de transporte e entrega se baseia no contêiner, sem a necessidade de desembalagem ou distribuição no meio. É claro que isso é relativo às partes envolvidas no processo logístico. Quanto à importância da marca de embarque para o destinatário final, isso não tem nada a ver com logística.
A marca LCL é muito importante, pois mercadorias de diversos expedidores compartilham um contêiner e são misturadas. As mercadorias precisam ser diferenciadas por marcas de embarque.
Horário da publicação: 07/06/2023
