Notícias - O setor de remessas de revestimento está programado para ter seu ano mais lucrativo desde o início da pandemia Covid.

O setor de remessas de revestimento está a caminho de ter seu ano mais lucrativo desde o início da pandemia. A Data Blue Alpha Capital, liderada por John McCown, mostra que o lucro líquido total do setor de contêineres no terceiro trimestre foi de US $ 26,8 bilhões, um aumento de 164% em relação aos US $ 10,2 bilhões relatados no segundo trimestre.
Comparado ao terceiro trimestre do ano passado, o lucro líquido deste trimestre aumentou US $ 24 bilhões, ou 856%, ante US $ 2,8 bilhões.
De uma perspectiva do terceiro trimestre, os US $ 26. Bilhão em receita é mais do que o dobro da receita anual do setor de transporte de contêineres em qualquer ano anterior à pandemia.
Os ganhos incrivelmente fortes em 204 são devidos à crise de transporte do Mar Vermelho e aos fortes volumes de negociação em todas as rotas comerciais.
A receita do terceiro trimestre de US $ 26,8 bilhões é mais o dobro da receita anual do setor de transporte de contêineres em qualquer ano anterior à pandemia.

Analistas da Linerlytica, em sua análise das empresas de navegação listadas globais, observou que as margens do EBIT das nove maiores empresas de linha listadas aumentaram de 16% no trimestre anterior para 33%. No entanto, há uma lacuna significativa entre os melhores e os piores artistas, com Hapag-Lloyd e Maersk ficando muito atrás de seus colegas. A margem média do EBIT Os dois parceiros da recém -formada Aliança Gemini foi de 23%, menos da metade da margem de 50,5% da Evergreen.
Em um relatório ontem, a Blue Alpha Capital disse: "Há sinais de que o terceiro trimestre de 24 é o pico, mas existem muitos catalisadores recentes". O analista da Sea-Inteligência tem a mesma visão, observando em seu recente relatório semanal: "Agora passamos claramente no pico de 2024, apoiado pela crise do Mar Vermelho".
Embora vários índices spot tenham caído dos máximos recentes, a Blue Alpha Capital espera um forte lucro de revestimento no quarto trimestre, uma tendência está sendo confirmada em portos em todo o mundo.
Por exemplo, os dois maiores portos dos Estados Unidos, os portos de Los Angeles e Long Beach, estabeleceram novos registros de outubro.
O diretor executivo do porto de Los Angeles, Gene Seroka, comentou: "Os volumes de carga fortes e sustentados provavelmente continuarão nos próximos meses devido ao consumidor forte, o início do Ano Novo Lunar, as preocupações dos importadores sobre questões trabalhistas não resolvidas na costa leste e novas tarifas que poderiam aumentar os custos de transporte no próximo ano".
Um relatório recente, a empresa de corretagem Braemar observou: "O mercado atual é impulsionado não apenas pela demanda, mas também por uma série de micro-enferidas mantém os mercados de frete e frete ativos".
O lançamento de hoje do índice de composto de contêineres de Drewry caiu de US $ 28, para US $ 3.412,8 por FEU, 67% menor que o último pico pandêmico de US $ 10.377 em setembro de 2021, mas 40% maior que a média pré-pandêmica de US $ 1.420 em 2019